Forside  LAK svævefly 

LAK-17AT

^{Tekniske data, ydelser og begrænsninger}

LAK-17A er en ny generation af FAI 15/18m glasfiber svævefly, designet i henhold til JAR-22 kategori "U" specifikationerne. 

Det er et "mid-wing" svævefly med flaps, T-hale, optækkeligt hovedhjul, og den kan medbringe 180 l vandballast.

Flyet er bygget af moderne composite materialer (Kevlar, Kulfiber og glasfiber). _

LAK17AT er udstyret med en "SOLO" 'udklaps-motor'.

Motoren udfældes fra flyets ryg, hvor den er 'skjult', når den ikke er i anvendelse. 

Det er en SOLO 2350, som er en tocylindret, totakts motor, som yder 19,6 kW (26.28 hp).

Motor styring foregår ved hjælp af en motor control unit ILEC MCU.

Vingerne på LAK-17AT, er bygget med en moderne kulfiber hovedbjælke (Graphlite SM315) med dobbelt T, også kaldet I-bjælke.

Vægten af hver vinge er kun 55 kg. Der kan påfyldes 180 l., vandballast i vingerne.

De særdeles effektive luftbremser er placeret på oversiden af vingen.

Vingernes airfoil (LAP 92-130/15) giver krængerorerne helt ud til tipperne i vingernes passer direkte ind i tippernes (LAP 92-150/15) profil. 

cockpittet er en monocoque konstruktion.

Sæde-indstillingen kan betjenes let og kan justeres under flyvning.

Canopy'et er i et stykke som er hængslet foran og når det åbnes svinger hele instrumentkonsollen med op.  Dette giver sammen med det helstøbte canopy et fantastisk udsyn, samt en utrolig let indstigning i flyet.

I vester side er der, det sædvanlige ventilations vindue. 

Materialet, som anvendes til canopy'et på LAK-17A flyet filtrerer 99% UB-stråling.

Det optækkelige understel med et hjul med 350xl35 dæk, har mekanisk støddæmper, og betjenes let med et håndtag placeret i højre side af copitet, og har tydelige låsepositioner for 'Hjulet-ude og -inde'.  Den mekaniske bliver betjent med et håndtag placeret på styrepinden.

Pedalerne til sideroret, kan meget let justeres med et håndtag placeret i bunden af cockpittet, til højre for pilotens ben. og kan også let justeres under flyvning.

Alle rorforbindelser, og kontrolforbindelser til vandballasttankene kobles automatisk, når vingerne monteres.

Tost-koblingen, som tillader både spilstart og flyslæb, er placeret i bunden foran hjulet. Det er muligt at bestille flyet med både bund- og næse-kobling, som så er parallelforbundet. 

Vingerne er samlet med 'gaffel-type' og låst på plads med to hovedbolte.

T-halen giver LAK-17A en stabil, men effektiv højderors virkning. Højderoret har også automatisk koblet forbindelsesstænger. 

Svæveflyet er udstyret med en 8 liters balast-trimtank i halen, for at kunne kompenserer for en næsetung flyver ved stormængde vandballast i vingerne. Vandballast fyldes på og tappes af i huller under vingen og i halen.

Alle tanke kan betjenes enten samlet eller individuelt.

VHF-antennen er monteret i halen.

Pilot anmeldelser	EB-Avionics 2005