Forside Pil  LAK svævefly 

  

SOLO 2350B Turbomotor til LAK17A & LAK19

 

Selvstart og at undgå uldelandinger er to gode grunde til at investerer i svævefly med motor.

Men en motor giver også mange andre fordele.

For eksempel, giver det piloten mulighed for at glide ud på ture i områder, som ellers ikke kunne flyves ved for svag eller ingen termik. Det giver  også bedre mulighed for at søge 'Bølger', eller blot termik.

Da trenden i dag går mod flere og flere fly leveres fra producenterne med motor, vil det også være en parameter til at fastholde gensalgsværdien.

Nu fås både LAK17A and LAK19 med 'klap-motor'.

Fra starten var det kun meningen at de to fly skulle have 'hjem-hentningsmotor', men på grund af flyets lave vægt og den speciel udviklede to-bladede propel, som Sportine's udviklere designede, har både LAK-17AT & LAK-19T så meget motorkraft overskud, at de nemt kan foretage selvstart fra en normal græsbane.

Efter EASA certificeringen TCDS A83 er det dog ikke tilladt at foretage selvstart fra bane.

Climb raten  er mere end 2 m/sek., og i over 3.000m stiger flyet med mere end 1 m/sek.!

Motoren, som Sportinė aviacija monterer i både LAK-17AT & LAK-19T, er af fabrikatet SOLO og typen 2350B.

Motoren yder 19.6 kW - 28 hk, på to cylindre som er luftkølet, og to-takts.

Motoren sættes op ved hjælp af et elektrisk spindel-drev, støttet af en Gas-fjeder.

Motor-klapperne i flyets krop åbnes af en lille elektrisk motor og lukkes igen når motoren er oppe og flyet fremdrives af propellen. Dermed opnås den optimale udnyttelse af flyet, også under motordrift.

ILEC'et anvendes til at rejse og sænke samt at tænde og afbryde tændingen, og endvidere vises:
* Omdrejninger/min. samt advarsel for for høje omdrejninger > 6.500 o/min.
* Batteri-spænding, samt advarsel for for lav spænding. 
* Indikator af motorkonsollens position, samt om propellen er i lodret position. Samt advarsel ved ikke korrekt position.
* Lav benzin beholdning < 2l.
* Motortemperatur og advarsel for for høj temp.
* Indikation af åben motorklapper.
* ....samt mange andre nyttige funktioner. Programmet i ILEC'et kan opdateres via et stik på bagsiden.
Man starter motoren i luften, med vindmølle effekten, og med et lille håndtag tages kompressitionen af motoren hvorved den to-bladede propel starter at turne. Flyets hastighed øges til ca 130 km/t og dekompressitionen slippes, hvorved motoren starter efter nogle få sekunder.

På jorden er det muligt at starte motoren med en startsnor, som man starter en påhængsmotor til en jolle.

ILEC'et